下面是小編為大家整理的中國航天日航天科普電視節目觀后感心得體會材料,供大家參考。

　中國航天日航天科普電視節目觀后感心得體會材料 3 3 篇

　 中國航天日航天科普電視節目觀后感心得

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　“飛天夢永不失重，科學夢張力無限。”8 年前，“太空教師”王亞平為全國 6000 多萬名學生太空授課時的寄語尚縈繞在耳畔，如今她又一次踏上了太空之旅，將成為中國首位進駐空間站的女航天員，以及中國首位出艙女航天員。尋聲凝望，原本神秘遙遠的深邃太空離我們越來越近，一個個美麗的“飛天夢”正成為現實。

　16 日凌晨，神舟十三號成功發射，此時距神舟十二號載人飛船成功返回不到一月時間。由翟志剛、王亞平、葉光富組成的新“太空出差三人組”搭乘載人飛船奔赴中國空間站。此次任務將實現與核心艙徑向交會對接、由救援船轉入正式任務船等多個“首次”，還將在神舟十二號任務的基礎上開展更多的空間科學實驗與技術試驗。

　“坐地日行八萬里，巡天遙看一千河。”2003 年，神舟五號飛船搭載楊利偉在酒泉衛星發射中心發射，歷時 21 小時 23 分鐘成功返回地面，首次實現了中華民族的飛天夢。18 年來，7 次載人飛行，間隔期從以年計算到以月相隔，“出差”的頻率更快、銜接更順暢，準備更從容，展現著我國科技自立自強的能力；太空之旅從“一日游”到“季度游”，再到此次半年的“深度游”，“太空出差”的時間更長，步伐邁得更大更遠更堅定，彰顯著大國自信的豪情。

　中國航天日航天科普電視節目觀后感心得

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　神舟十三號此次的“亮點”頗多：相比神舟十二號在太空駐留 3個月，這次是半年，三位航天員將在太空過春節，地球上的我們將歷第一次收到來自太空的新春祝福；這是中國女航天員第一次進駐中國空間站，航天員王亞平也將會成為中國首位實施出艙活動的女航天員；此次將采用自主快速交會對接的方式，首次徑向停靠空間站；此次載人飛行任務將進行 2～3 次出艙活動等等。

　從神舟一號到神舟十三號，從 2003 年楊利偉作為中國首個進入太空的宇航員實現中華民族的千年飛天夢，到如今我國已經有 12 人去過太空，中國的航天事業正在闊步前進。空間站建造的宏大項目將分步驟有序完成，我們堅信它將在未來圓滿順利進行；關乎人類和平與進步的航天夢，會在一代代中國航天人的不懈努力中成為一個個現實，我們對此充滿信心。

　對中國人來說，在這份激動的背后，更多的是一份從容。幾十年的航天事業，其背后是民族偉大復興之路。我們親歷了自己國家的奮斗歷程，我們也在日常生活的變化中感受到這個國家日新月異的進步。

　今后，我們還會見證神舟十四號、神舟十五號等的發射。每一次見證，都更加堅定了人民對國家、對未來的信心。日益雄厚的科技實力是不爭的事實，它是人民看得見、感受得到的變化，而非只是一種幻想。所以，這不只是一個中國航天人代代接力、傳承夢想的故事，也是人民更有自信、國家更有實力、民族更有希望的故事。

　我們總是忍不住回顧過去，而越是回望歷史，越能理解當下。越回顧，就越珍視。我們會不斷回顧中國科技事業的每一個重要節點，

　在這些里程碑式的事件中尋找民族前行的動力。那些時刻，因為銘記成為永恒。

　中國航天日航天科普電視節目觀后感心得

　篇 篇 3 3

　之前我們看了關于中國航天事業的紀錄片，讓我知道了好多關于中國航天方面的知識，也領悟到很多道理。

　1956 年 10 月 8 日，中國第一個火箭導彈研究機構——國防部第五研究院正式成立，這標志著中國航天事業從此拉開序幕。1970 年 4月 24 日，中國長征 1 號運載火箭在甘肅酒泉衛星發射中心成功地發射了第一顆人造地球衛星“東方紅 1 號”，邁出了中國發展航天技術的第一步，標志著中國已正式進入航天時代，并使中國成為世界第五個獨立研制和發射衛星的國家。

　中國運載火箭的捆綁技術、氫氧發動機技術、一箭多星技術、發動機真空狀態下二次點火技術等，使地球同步軌道運載能力從 1.5 噸提高到 5 噸，低地球軌道運載能力從 2.5 噸提高到 9.2 噸，同時成功開發了用于近地點變軌的 EPKM 固體發動機和用于發射銥星的衛星分配器。長征火箭的最大運載能力與發射入軌精度已與美國、俄羅斯、歐空局的火箭相當。

　2001 年 1 月 10 日在酒泉衛星發射中心發射升空，飛行 7 天后成功返回地面。這是我國第一艘正樣無人飛船。飛船上進行了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，各種儀器設備性能穩定，工作正常，取得了大量數據。與“神舟”一號

　飛船相比，“神舟”二號飛船的系統結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。

　緊接著神舟三號飛船于 2002 年 3 月 25 日發射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環的重要生理活動參數。“神舟”三號軌道艙在太空留軌運行 180 多天，成功進行了一系列空間科學實驗。

　2002 年 12 月 30 日，“神舟”四號飛船的升空，是中國載人航天的最后一次預演，是載人航天工程實施以來技術要求最高、參試系統最全、難度最大的一次飛行試驗，還面臨載人航天發射以來最為嚴峻的考驗：發射場有史以來罕見的嚴寒，最低氣溫接近-30℃，超過低溫發射條件近 10℃，且飛船發射已進入不可逆狀態。“神舟”四號飛船最后的成功發射，標志著中國載人航天工程經受住了無人狀態下最全面的飛行試驗考驗，創造了中國航天史上低溫發射的新紀錄，也創造了世界航天史上火箭低溫發射的奇跡。我國航天專家梁思禮院士表示，雖然“神舟”飛船的研制、發射比美、俄晚一些，但我國研制飛船的起點更高。“神舟”飛船的軌道艙既能進行留軌對地觀測，又能作為未來空間交會對接的一個飛行器，是今后天地往返運輸的優良工具。

　10 月 6 日，美聯社向全世界發布消息：在即將發射載人飛船前，中國宣布最快在 3 年內把探月衛星送入月球軌道。代號為“嫦娥工程”的中國探月計劃今年 3 月開始啟動，目前進展順利。另悉，若一切順利，10 年后，月球上將可能出現中國人的身影。

　公元 2003 年 10 月 15 日是一個不尋常的日子，9 時整，楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。全世界的人們在這一天都看到中國人楊利偉在太空中飛翔。從這一天起，在浩渺的宇宙間飄動的旗幟中開始有了中國的五星紅旗。那艘承載全民族希望的“神奇之舟”劃開了中國一個嶄新的航天時代。

　公元 2003 年 10 月 16 日清晨 6 時 23 分，中國的“神舟五號”飛船在起飛 21 小時后，順利降落在內蒙古空曠的草原上。太空中沒有中國人足跡的歷史到此結束。

　2005 年 10 月 12 日，中國再次成功發射載人飛船神舟六號，并首次進行多人多天太空飛行試驗。

　2008 年 9 月 25 日 21 時 10 分，長征二號 F 運載火箭載著神舟七號載人飛船，載著中華民族沖擊太空新高度的夢想，飛上太空。

　光輝背后有那么多人那么多年辛苦的努力，他們并不是沒有經歷失敗與挫折，他們不知道要走多少步才能達到目標，踏上第一千步的時候，仍然可能遭到失敗。但成功就藏在拐角后面，除非拐了彎，永遠不知道還有多遠。但是他們還是鼓勵自己堅持下去，因為每一次的失敗都會增加下一次成功的機會。這一次的拒絕就是下一次的贊同，這一次皺起的眉頭就是下一次舒展的笑容。

　就像沖洗高山的雨滴，吞噬猛虎的螞蟻，照亮大地的星辰，建起金字塔的奴隸，他們一磚一瓦地建造起城堡，因為他們深知水滴石穿的道理，只要持之以恒，什么都可以做到。

　他們的字典里不再有放棄、不可能、辦不到、沒法子、成問題、失敗、行不通、沒希望、退縮……這類字眼。辛勤耕耘，忍受苦楚。放眼未來，勇往直前，不再理會腳下的障礙。堅信著，沙漠盡頭必是綠洲。

　他們經過嘗試，嘗試，再嘗試。像水手一樣，乘風破浪。堅持不懈，最終獲得了成功。

　從中可以發現：成功沒有秘訣，貴在堅持不懈。任何偉大的事業，成于堅持不懈，毀于半途而廢。其實，世間最容易的事是堅持，最難的，也是堅持。說它容易，是因為只要愿意，人人都能做到；說它難，是因為能真正堅持下來的，終究只是少數人。巴斯德有句名言“告訴你使我達到目標的奧秘吧，我唯一的力量就是我的堅持精神。” 人的一生又何嘗不是如此?從“昨夜西風調碧樹，獨上高樓，望盡天涯路。”到“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴。”再到“眾里尋她千百度，驀然回首，那人卻在燈火闌珊處。”都應該堅持，堅持生命的困惑、領悟和真諦。只有如此，在你到暮年的時候，細細回想起來，才會覺得沒有虛度曾經美好的年華，才會覺得自己的整個生命都充滿價值。僅供參考

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