建筑施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀和措施1 1.對物流管理工作缺乏足夠的認識。 物流管理作為一種較新的管理概念和管理方法已被廣泛的應用在現(xiàn)代企業(yè)的管理之中，正在發(fā)揮積極而有效的作用。但從建筑施工行業(yè)來看下面是小編為大家整理的2023年建筑施工企業(yè)物流管理現(xiàn)狀和措施,菁選2篇【通用文檔】,供大家參考。
建筑施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀和措施1
1.對物流管理工作缺乏足夠的認識。
物流管理作為一種較新的管理概念和管理方法已被廣泛的應用在現(xiàn)代企業(yè)的管理之中，正在發(fā)揮積極而有效的作用。但從建筑施工行業(yè)來看，目前卻仍有一部分施工企業(yè)物流管理缺乏科學性，系統(tǒng)性，甚至物流管理差距很大.損失浪費嚴重，企業(yè)處于半停產(chǎn)的邊緣。究其原因施工企業(yè)對科學管理重視不夠，特別是對物流管理的認識沒有選到應有的高度，存在模糊認識。
2.物流管理的基礎工作薄弱。
由于長期以來對物流管理的認識不高，重視不夠.有些施工單位即使建立了一些規(guī)章制度，但當遇到一些困難和挫折時這些措施和制度很難得到很好的貫徹和實施 而且外部市場的變化和企業(yè)內(nèi)部的改革都為這一管理工作帶來了難度，使非常脆弱的物流管理基礎更是雪上加霜。
3.施工企業(yè)與供應商的關系不穩(wěn)定。
在建筑業(yè)傳統(tǒng)的采購模式中，供應方與需求方之間的合作多是臨時性或短期性的，往往競爭多于合作。選擇供應商成為建筑業(yè)傳統(tǒng)采購過程中的核心工作，供應商的選擇消耗了施工企業(yè)大量的時間和精力。
4.物資管理體制落后，物流管理的觀念不明確。
雖然不少施工單位對原有的物資管理體制進行了改革，但并沒有真正理順體制，體制設計缺乏科學性、前瞻性，沒有考慮運用物流的管理原則，沒有從供應鏈的.角度出發(fā)去整合和優(yōu)化。施工企業(yè)的物資供應部門仍是只承擔滿足施工物資需要的職責，而沒有去利用自身優(yōu)勢，把單純的采購保管業(yè)務，擴展為采購、倉儲、配送、加工的全過程服務，提高供應工作的附加值
5.物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。
由于我國企業(yè)長期以來“重生產(chǎn)、輕物流”，對生產(chǎn)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，也有一定的基礎。但對生產(chǎn)領域以外的采購、運輸、倉儲、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統(tǒng)觀念，在計劃體制下形成的物流模式仍在影響著企業(yè)和社會生產(chǎn)。另外，由于體制的原因，項目在“采購黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費難以計算。
6.配置在物流部門內(nèi)部的設備和物流技術(shù)陳舊落后。
服務水*低，滿足不了項目的需要。現(xiàn)在，我國一些建筑企業(yè)所擁有的基礎設施和設備，仍處于2O世紀7O年代～20世紀80年代的水*，很多成熟的物流技術(shù)也未能采用。從總體上看，除了一小部分功能和技術(shù)標準達到了世界先進水*以外，其余大部分則相對落后，物流服務功能單一，服務能力跟不上現(xiàn)場要求。這些都大大影響了生產(chǎn)效率，提高了生產(chǎn)成本。
建筑施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀和措施2
1.對物流管理工作缺乏足夠的認識。
物流管理作為一種較新的管理概念和管理方法已被廣泛的應用在現(xiàn)代企業(yè)的管理之中，正在發(fā)揮積極而有效的作用。但從建筑施工行業(yè)來看，目前卻仍有一部分施工企業(yè)物流管理缺乏科學性，系統(tǒng)性，甚至物流管理差距很大.損失浪費嚴重，企業(yè)處于半停產(chǎn)的邊緣。究其原因施工企業(yè)對科學管理重視不夠，特別是對物流管理的認識沒有選到應有的高度，存在模糊認識。
2.物流管理的基礎工作薄弱。
由于長期以來對物流管理的認識不高，重視不夠.有些施工單位即使建立了一些規(guī)章制度，但當遇到一些困難和挫折時這些措施和制度很難得到很好的貫徹和實施 而且外部市場的變化和企業(yè)內(nèi)部的改革都為這一管理工作帶來了難度，使非常脆弱的物流管理基礎更是雪上加霜。
3.施工企業(yè)與供應商的關系不穩(wěn)定。
在建筑業(yè)傳統(tǒng)的采購模式中，供應方與需求方之間的合作多是臨時性或短期性的，往往競爭多于合作。選擇供應商成為建筑業(yè)傳統(tǒng)采購過程中的核心工作，供應商的選擇消耗了施工企業(yè)大量的時間和精力。
4.物資管理體制落后，物流管理的觀念不明確。
雖然不少施工單位對原有的物資管理體制進行了改革，但并沒有真正理順體制，體制設計缺乏科學性、前瞻性，沒有考慮運用物流的管理原則，沒有從供應鏈的角度出發(fā)去整合和優(yōu)化。施工企業(yè)的物資供應部門仍是只承擔滿足施工物資需要的職責，而沒有去利用自身優(yōu)勢，把單純的采購保管業(yè)務，擴展為采購、倉儲、配送、加工的全過程服務，提高供應工作的附加值
5.物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。
由于我國企業(yè)長期以來“重生產(chǎn)、輕物流”，對生產(chǎn)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，也有一定的基礎。但對生產(chǎn)領域以外的采購、運輸、倉儲、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統(tǒng)觀念，在計劃體制下形成的物流模式仍在影響著企業(yè)和社會生產(chǎn)。另外，由于體制的原因，項目在“采購黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費難以計算。
6.配置在物流部門內(nèi)部的設備和物流技術(shù)陳舊落后。
服務水*低，滿足不了項目的需要。現(xiàn)在，我國一些建筑企業(yè)所擁有的基礎設施和設備，仍處于2O世紀7O年代～20世紀80年代的水*，很多成熟的物流技術(shù)也未能采用。從總體上看，除了一小部分功能和技術(shù)標準達到了世界先進水*以外，其余大部分則相對落后，物流服務功能單一，服務能力跟不上現(xiàn)場要求。這些都大大影響了生產(chǎn)效率，提高了生產(chǎn)成本。
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