下面是小編為大家整理的機電一體化專業實訓周記【完整版】,供大家參考。
第一篇：機電一體化專業實訓周記
2014年4月15～19日 電子拆裝
4月15日，我們告別了黑板與課桌，取而代之的是拆裝實習。剛走進實訓室，只見每張桌子上立著一根電烙鐵，還有一個長方體的塑料盒。據師傅介紹，這一周我們需要自行組裝一臺收音機。
我好奇地打開盒子，里面最醒目的是一塊電路板，其余那些細小的零件都裝在塑料袋里：電阻、電容、電感……還有一些不常見的二極管、三極管。這些都是組裝收音機的必備零件，只有把它們準確無誤地焊接在電路板上，才能聽到最清晰、和諧的音頻。
短暫的一番講解后，我們開始實戰了。初次拿起電烙鐵，我難免雙手顫抖。我小心翼翼地把一個電阻兩端從電路板穿入，然后一手拿著電烙鐵，另一只手捏著焊錫絲在接口附近打轉。剛把焊錫固定到焊點上，焊錫就很快流淌下來，化成了一大片。于是我只好敲擊幾下烙鐵，又用烙鐵尖把多余的焊錫吸掉，這才算焊完第一個元件。
在后面的焊接中，我有意識地在最后把烙鐵向上提起，這回焊點圓滑了許多，像荷葉上的露珠。
周三下午，焊接完整個電路板，我們把電源盒揚聲器接入電路。這時很多同學的收音機發出了“嘶嘶”的雜音，而我手中的揚聲器卻還保持著沉默。問題究竟出在哪里呢?我把裝配圖拿來逐一對照，這才發現有兩個中周接反了。10個焊點此時都已經被焊得天衣無縫，要想把它們都拆下可不容易。我挨個接點融化焊錫，把電路板立在桌子上卡來卡去，又拿著鉗子使勁往外拉。忙了半個小時也未能搞定，無奈只好向師傅請教。
師傅憑借著嫻熟的技巧，很快就取下了兩個中周。但是，焊盤已經被侵蝕得滿目瘡痍，幾乎沒有挽回的余地了。時間已經是周四了，看著手中的一團廢品，我焦急萬分。中午，飛速吃完飯的我趕到電子城購買了一套新的原件，回到車間從頭做起。
有了上次的教訓，這次我在安裝時十分謹慎，照著圖紙打量準確之后才肯下手。周四下午，我的工作質量和效率都大大提高，只用了一個半小時就裝完了大部分零件。
周五上午，其余同學的作品都已經驗收完畢。下午本來應該放假，而我的第二手產品還沒成型，我于心不忍。于是周五下午，我獨自走進車間，繼續剩下的任務。15點21分，揚聲器和線圈接穩了，我把電源接通，終于聽到了揚聲器發出的“嘶嘶”聲。
我把這遲到的成果拿給師傅看，這回可算是讓師傅滿意了一回。看到時間已晚，最后的調試留待周末進行。
這周我少放了半天假，晚一天享受到了成果，不過我并未因此抱怨。畢竟多練習、多從實踐中積累經驗才能更好地完成今后的工作。前一次的失誤讓我對電路構造有了新的認識，這是我終生不忘的知識要點。為了成功，我們應該勇于嘗試才對。
4月22～26日 機械拆裝
22日，我們14名同學又被分配了新的任務——機械拆裝。自行車、柴油機、減速器、離心泵……這些都需要我們拆成零件，再裝回原樣。
周一的自行車拆裝相信大家都不陌生，但實際操作起來可不像想得那樣容易。把零件拆完之后，它們形形色色地在桌上拍成了長隊。要想把它們正確歸位，還需要用心記憶。好在當天的時間比較寬裕，拆裝共進行了3次，我對零件次序已經有了明確的記憶。
接下來的柴油機是一個龐然大物，需要7人合伙才能完成。第二天，我們7人分工明確：抬舉重物、加固、傳遞工具都有了專門的人員。上午全部拆開，下午再裝好，沒什么問題。
減速器外形輕巧，結構簡單，很容易上手。但是最后看到的離心泵，我們又有些忐忑了。我們每3人一組輪流操作。第一名同學把前蓋卸下，露出了黃澄澄的法蘭盤。擰下盤頭的螺母，里面最復雜的軸套顯露了：一根長長的鋼軸，上面鑲嵌著好多軸承與盤蓋，提起來沉甸甸的。在裝配的時候，為了減輕單人動手的不便，其余2人一個幫忙按住底座，另一個幫忙從另一端抬起泵體，形成了分工合作的理念。在我們這種配合下，干起活來既迅速，又省力。
周五上午，實習進入尾聲。我們在20分鐘之內完成了3臺機器的拆裝，達到了師傅規定的標準。實習期間，有活不離手的操勞，有團隊協作的默契，更多的是大功告成的喜悅。雖然2周不算長，但畢竟我們在與機械實體近距離接觸，這讓我們對今后的工作頗有了解。在書本之外通過親自動手摸索機械構造，對我們掌握機械原理大有裨益。
第二篇：機電一體化實訓報告
機電一體化綜合實訓
實習報告
學生姓名專業_學號_班級指導教師
年月
機電一體化綜合實訓實習報告
1概述
1.1實習目的
通過這次的實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業相關的一些實際工作，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎。
1、2實習內容
量具當中百分表、千分尺在機加工中的使用。
百分表：一種量具，百分表是利用齒條齒輪或杠桿齒輪傳動，將測桿的直線位移變為指針的角位移的計量器具。主要用于測量制件的尺寸和形狀、位置誤差等。分度值為0.01mm,測量范圍為0-3、0-5、0-10mm。百分表的構造主要由3個部件組成：表體部分、傳動系統、讀數裝置。.
百分表的工作原理,是將被測尺寸引起的測桿微小直線移動,經過齒輪傳動放大,變為指計在刻度盤上的轉動,從而讀出被測尺寸的大小。百分表是利用齒條齒輪或杠桿齒輪傳動,將測桿的直線位移變為指針的角位移的計量器具。
百分表的讀數方法為：先讀小指針轉過的刻度線（即毫米整數），再讀大指針轉過的刻度線（即小數部分），并乘以0.01，然后兩者相加，即得到所測量的數值。
2 實習過程
2.1使用前
使用前，應檢查測量桿活動的靈活性。即輕輕推動測量桿時，測量桿在套筒內的移動要靈活，沒有任何軋卡現象，且每次放松后，指針能回復到原來的刻度位置。
2.2測量時
測量時，不要使測量桿的行程超過它的測量范圍;不要使測量頭突然撞在零件上;不要使百分表和千分表受到劇烈的振動和撞擊，亦不要把零件強迫推入測量頭下，免得損壞百分表和千分表的機件而失去精度。因此，用百分表測量表面粗糙或有顯著凹凸不平的零件是錯誤的。
2.3用百分表校正或測量零件時，應當是測量桿有一定的初始測力
即在測量頭與零件表面接觸時，測量桿應有0.3～1mm的壓縮量(千分表可小一點，有0.1mm即可)，使指針轉過半圈左右，然后轉動表圈，使表盤的零位刻線對準指針。輕輕地拉動手提測量桿的圓頭，拉起和放松幾次，檢查指針所指的零位有無改變。當指針的零位穩定后，再開始測量或校正零件的工作。如果是校正零件，此時開始改變零件的相對位置，讀出指針的偏擺值，就是零件安裝的偏差數值。
2.4檢查工件平整度或平行度
檢查工件平整度或平行度時。將工件放在平臺上，使測量頭與工件表面接觸，調整指針使擺動 ～轉，然后把刻度盤零位對準指針，跟著慢慢地移動表座或工件，當指針順時針擺動時，說明了工件偏高，反時針擺動，則說明了工件偏低了。
當進行軸測的時候，就是以指針擺動最大數字為讀數(最高點)，測量孔的時候，就是以
指針擺動最小數字(最低點)為讀數。
檢驗工件的偏心度時，如果偏心距較小，可測量偏心距，把被測軸裝在兩頂尖之間，使百分表的測量頭接觸在偏心部位上(最高點)，用手轉動軸，百分表上指示出的最大數字和最小數字(最低點)之差的就等于偏心距的實際尺寸。偏心套的偏心距也可用上述方法來測量，但必須將偏心套裝在心軸上進行測量。
偏心距較大的工件，因受到百分表測量范圍的限制，就不能用上述方法測量。這時可用間接測量偏心距的方法。測量時，把v形鐵放在平板上，并把工件放在v形鐵中，轉動偏心軸，用百分表測量出偏心軸的最高點，找出最高點后，工件固定不動。再用百分表水平移動，測出偏心軸外圓到基準外圓之間的距離a，然后用下式計算出偏心距e：
偏心距的間接測量方法式中
e ——偏心距(mm);
d ——基準軸外徑(mm);
d ——偏心軸直徑(mm);
a ——基準軸外圓到偏心軸外圓之間最小距離(mm)。
用上述方法，必須把基準軸直徑和偏心軸直徑用百分尺測量出正確的實際尺寸，否則計算時會產生誤差。
2.5檢查車床主軸軸線對刀架移動平行度
檢驗車床主軸軸線對刀架移動平行度時，在主軸錐孔中插入一檢驗棒，把百分表固定在刀架上，使百分表測頭觸及檢驗棒表面。移動刀架，分別對側母線a和上母線b進行檢驗，記錄百分表讀數的最大差值。為消除檢驗棒軸線與旋轉軸線不重合對測量的影響，必須旋轉主軸180o，再同樣檢驗一次a、b的誤差分別計算，兩次測量結果的代數和之半就是主軸軸線對刀架移動的平行度誤差。要求水平面內的平行度允差只許向前偏，即檢驗棒前端偏向操作者;垂直平面內的平行度允差只許向上偏。
2.6檢查刀架移動在水平面內直線度
檢驗刀架移動在水平面內直線度時，將百分表固定在刀架上，使其測頭頂在主軸和尾座頂尖間的檢驗棒側母線上，調整尾座，使百分表在檢驗棒兩端的讀數相等。然后移動刀架，在全行程上檢驗。百分表在全行程上讀數的最大代數差值，就是水平面內的直線度誤差。
2.7百分表和千分表的使用
在使用百分表和千分表的過程中，要嚴格防止水、油和灰塵滲入表內，測量桿上也不要加油，免得粘有灰塵的油污進入表內，影響表的靈活性。
百分表和千分表不使用時，應使測量桿處于自由狀態，免使表內的彈簧失效。如內徑百分表上的百分表，不使用時，應拆下來保存。
3 刀具的種類和注意事項
另外自己對機加工也有了一些認識，我們在學校實習用的車床一般都是小型的車床如：ca6140這樣的小車床，但是在公司我們使用的都是大車床，而且切削工件也不是在學校用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如：45#鋼種等等。在加工中我發現刀具的使用時非常重要的，因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選擇刀具時也要是非常重要的，因為它們與加工材料間的摩擦系數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸
較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工。我就覺得應該選著不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發現磨刀是車工師傅必須掌握的一門技術，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠里在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。
4車床加工工件的裝夾和校正
（1）工作前按規定潤滑機床，檢查各手柄是否到位，并開慢車試運轉五分鐘，確認一切正常方能操作。
（2）卡盤夾頭要上牢，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。
（3）工件和刀具裝夾要牢固，刀桿不應伸出過長（鏜孔除外）；轉動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。
（4）工件運轉時，操作者不能正對工件站立，身不靠車床，腳不踏油盤。
（5）高速切削時，應使用斷屑器和擋護屏。
（6）禁止高速反剎車，退車和停車要平穩。
（7）清除鐵屑，應用刷子或專用鉤。
（8）用銼刀打光工件，必須右手在前，左手在后；用砂布打光工件，要用“手夾”等工具，以防絞傷。
（9）一切在用工、量、刃具應放于附近的安全位置，做到整齊有序。
（10）車床未停穩，禁止在車頭上取工件或測量工件。
5 實習總結及體會
5.1 收獲與體會
時間飛快，還有四個月我就要畢業了，我的學校生活也就要結束了。回想昨日仿佛就在眼前，但是時間在我們指尖如流水悄悄的流走！而我們也即將踏上社會，走上自己的工作崗位！我們知道機械制造業是一個國家最基礎的行業，也決定了一個國家制造業的整體水平，起步早，但發展又最令人擔憂，比如現在中國的汽車工業相比機械制造業來說無論是產品質量還是生產效率都要高得多，當然這也是因為機械行業的特性起了決定性的因素。對于我們機電一體化專業的學生們來說，或對于作為將來從事機械，機電制造方面業務的我們來說，去機械制造公司實習對我們來說非常重要。
雖然還在實習期這次我靜下心來回想這次實習真是感受頗深。我們知道實習是大學教育中一個極為重要的實踐性環節，通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業相關的一些實際工作，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎。通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸地我喜歡上這個專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法。
進入公司后，公司領導將我們安排到公司的熱加工車間，在熱加工車間主要是熟悉機加工和公司的機加工流程，因為我們車床，銑床和鋸床的操作還不熟練，我們一開始還是在觀看師傅們進行操作。記得當天我們來到車間就被巨大的車床和大型機械以及重型工件所驚嘆。但漸漸的我由第一天的拘謹，對什么事情都充滿著好奇，轉而逐漸適應了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進。這次的實習，讓我懂得了許多，知道了許多，大學文憑其實只是一塊敲門磚。進入工作單位后，大家都是從頭開始，凡事都要自己去摸索，沒有人會手把手教你。所以，我們有必要培養主動學習能力和創新能力，必須努力提高自身的綜合素質，
適應時代的需要。雖說大學文憑只是一塊敲門磚，但是個人的綜合素質卻仍是你就業時的重要籌碼。首先是學習成績，用人單位認為成績好壞從一定程度上說明了你學習能力的強弱，所以，學習成績是他們非常看重的一點。因此，我們首先要學好自己的專業知識。其次，他們看重的就是就是我們的社會實踐能力。這一點就要看我們平時的實際動手及操作能力。 經過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想：
第一，要有堅持不懈的精神
作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環境，時間短的要幾天，時間長的要幾周，或更長的時間，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產生離開的念頭，在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。
第二，要勤勞，任勞任怨
我們到公司去實習，由于我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，我們應該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。
第三，要虛心學習，不恥下問
在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心地接受。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。第四，要確立明確的目標，并端正自己的態度
平時，我們不管做什么事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標，在實現目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。
5.2問題與探討
機電一體化技術是在微型計算機為代表的微電子技術、信息技術迅速發展，向機械工業領域迅猛滲透，機械電子技術深度結合的現代工業的基礎上，綜合應用機械技術、微電子技術、信息技術、自動控制技術、傳感測試技術、電力電子技術、接口技術及軟件編程技術等群體技術，從系統理論出發，根據系統功能目標和優化組織結構目標，以智力、動力、結構、運動和感知組成要素為基礎，對各組成要素及其間的信息處理，接口耦合，運動傳遞，物質運動，能量變換進行研究，使得整個系統有機結合與綜合集成，并在系統程序和微電子電路的有序信息流控制下，形成物質的和能量的有規則運動，在高功能、高質量、高精度、高可靠性、低能耗等諸方面實現多種技術功能復合的最佳功能價值系統工程技術。 5結束語（致謝）
本次實訓得到了電大的支持和同學的熱心幫助，特別是實習指導老師的講
解，在老師的嚴格要求、熱心幫助下，使我們很快的了解和掌握了實習項目。在實訓的過程中，同時遇到不懂的問題，老師都會不厭其煩的反復講解，在此表示衷心的感謝，同時還學校的大力支持和厚愛。
第三篇：2014機電一體化實訓題目及要求
30kw三相異步電動機星三角起動電氣控制系統實訓
1.實訓的主要內容
設計三相異步電動機（型號為y200l-4，額定功率為30kw）電氣控制系統主線路、控制線路，要求控制方案安全、可靠，經濟投入盡可能少。
首先查閱型號為y200l-4額定功率為30kw的三相異步電動機的各種參數（要求注明出處），根據各種參數計算驗證電機的額定電流，計算結果應與查得的額定電流相符，否則數據有誤。電流驗證無誤后，再設計并繪制電氣控制系統原理圖，并根據電機額定電流計算電機帶上額定負載時電路各處的電流值，計算各種電器(如交流接觸器、熱繼電器、熔斷器、自動空氣開關、時間繼電器、電纜線等)的相關參數，然后選擇電器具體的型號，并繪制電器元件明細表。繪制電氣安裝接線圖，并再實驗臺上進行接線、通電、調試、運行。
參考書目：實用電動機控制電路200例.齊寶林等編.福建科學技術出版社.索書號:tm320.12/5
2.實訓總結報告（論文）
要求每位學生根據自己的實訓內容撰寫一份2000字以上實訓總結報告，總結報告應包含以下內容：
題目名稱、前言、目錄、正文、鳴謝、元器件明細表、參考文獻、附圖等。
其中，前言應包含設計題目的主要內容、資料收集與工作過程簡介。正文參考格式如下：1系統概述
簡單介紹系統設計思路與總體方案的可行性分析
2各部分設計、計算及分析
介紹各部分的具體設計，繪制相關電路圖，詳細分析工作原理，并選擇元器件。
2.1
2.1.1
2.1.2
2.2
2.3
3設計方案的安裝調試或驗證
詳細介紹設計方案、接線調試過程中所遇到的主要技術問題，記錄故障現象，分析故障原因，以及解決故障的措施。
4結束語
簡單介紹對實訓的結論性意見，進一步完善或改進的意向性說明，總結實訓的收獲與體會。
參考文獻的格式如下
[序號]作者名.書刊名.出版地:出版杜.出版時間(刊號)
3.實訓完成形式
撰寫一份2000字以上實訓總結報告；繪制電氣安裝接線圖，并再實驗臺上進行接線、通電、調試、運行；并且分別回答指導老師提出的實訓相關問題。
第四篇：機電一體化綜合實訓報告
《機電一體化》綜合實訓報告
姓名學號年級
專業
分校教學部
實訓題目
一、實訓目的
二、實訓要求
三、實訓內容
四、主要實訓設備
五、典型實訓作品
1、系統圖型
2、基本任務
（1）初始位置
（2）動作順序
（3）操作要求
a、設計并連接氣動回路圖，按規范操作；
b、根據所開放的硬件資源進行接線,達到功能要求;
c、按以下要求編寫plc控制程序；將程序下載至plc中，并調試運行（硬件調試和軟件調試）；
3、設計調試要求
（1）氣路圖、plc（i/o）接線圖；
（2）輸入輸出元件與plc地址對照表；
（3）梯形圖設計；
（4）將程序輸入plc機；
（5）調試。
六、實訓心得體會(1000)
說明：正文：小四號字 宋體 1.5字間距 段前、段后間距為0
第五篇：機電一體化實訓心得體會
心得體會
機電一體化實訓，兩周，轉眼就過了。實訓，在我看來是一種練習或者說復習，是為了鞏固以前學的知識和增強自己的動手能力，因此，每個實訓我都很重視，都全力以赴，都有很大的收獲。
這次實訓，只要就三步，焊接元件，編寫程序，調式。我們的實訓訓練不僅是鍛煉個人技能，同樣的還有人與人之間的合作能力，因此，分組，分任務，這是必不可少的。一個團隊，分工是否合理直接影響到這個團隊的成敗，像我們組，有人負責焊接，有人負責查資料，有人負責編寫程序，這樣的分工對這個實訓任務來說不可以說不合理，因此，我們組，無論是在速度、數量還是質量等方面上，應該都是完成的最好的。
對我們組來說這次實訓最大的障礙，不是編程，而是焊接。編程，理論上的東西，對我們來說沒什么難度，當然如果要考慮它的各方面的話那有另當別論，我們這里完成任務就好，不過有時間的話我們也會去把它完善。這焊接對我們這些沒怎么實踐過得人來說，是一個不小的挑戰，既要避免它虛焊，又要避免把原件給燒壞，這個度需要把握的很好才行，因此，我們是經過一輪大比拼才決定了由誰來負責這一塊。在焊接之前，我們還有一個很重要的步驟要做的，那就是布局，因為我們的電路板有限，電路板的面積也有限，所以布局要很講究，很合理，才行，這布局，我們組是決定了要把它布得合理，步得完美的，所以，在這之前，我們是經過了一番的討論，并且是把后面幾個的任務因素也是考慮了進去，所以布出來的效果還是很好的。這次實訓不僅增強了我們的技能方面的能力，更多的是增強了我們的交流、合作能力和團隊精神。
這次實訓因為有用到電烙鐵，所以安全方面不得不強調。電烙鐵用的是220v的電壓，通電之后本身又有高溫，因此，一不小心就是燒物，傷人。我發現在實訓場里的很多東西都是傷痕累累的，桌子有很多一塊塊的傷疤，更恐怖的是電烙鐵的電線上也是充滿傷疤，這可以看出來，我們同學對這個安全的問題還不是很重視，相信不少同學都有燙傷的體驗。我覺得，無論是在哪里，無論是做什么東西、什么事情，安全都是前提，耐心、細心很重要。
實訓完了，我們的作品也出來了，看著手中完美的作品，我們是充滿了自豪感。實訓是大學的一種很重要、很有必要的學習方式，它能讓我們學到課堂學不到的知識，謝謝老師為我們付出的汗水，謝謝。