下面是小編為大家整理的下一步主要工作思路匯報提綱.doc,供大家參考。
下一步主要工作思路匯報提綱
尊敬的郭董事長、許總經理和晉總經理：
我到公司一個多月以來，先后通過“情況介紹、現地了解、相互交流”等形式，對公司的基本情況有了初步的了解。目前，物流公司員工 98 人 （其中駕駛員 72 人、機關人員 26 人）
，車輛 93臺 （其中罐車 63 臺、翻斗車 20 臺、小車 10 臺）
，日平均運輸量二三千噸，公司業績蒸蒸日上、發展規模不斷壯大。在了解、熟悉工作的過程中，讓我學到了許多知識，受益匪淺，也為我下一步工作確立了很高的目標、提出了很嚴的要求，但我有信心、有決心完成好公司賦予我的各項工作任務。現就下一步工作思路向你們作一簡要匯報。
第一，關于辦公室工作 一、強化學習，不斷提升工作能力 作為公司的首腦機關、中樞機構，辦公室人員的工作能力和水平高低，直接影響服務的質量和效率。按照“創建學習型機關，爭做學習型人才”的要求，采取“個人自學、集中教育”的方法，堅持每人每周組織 2 小時自學、辦公室每月組織一次專題教育，重點對專業知識、社會知識、新政策、新法規和自然科學等內容組織學習，做到學用結合、學以致用，促進知識積累和經驗積累，提高在實際工作中分析問題、解決問題的能力；提高政策水平，
把各項政策弄懂弄透，增加工作的系統性、科學性、預見性和創造性；提高綜合水平，增強承辦專項具體工作的能力，重要會議的組織能力、調查研究能力等。
二、明確職責，著力提高服務水平 通常來講，有什么職務就有什么職責，因此我們必須根據不同的職務明確相應的職責，這樣才能正確行使職權，有效地履行義務。一是健全各級崗位職責。辦公室是公司的綜合職能部門，承擔著上情下達、文書處理、計劃制定、會議組織、內部管理、綜合協調等職責。主要明確主任、內勤、會計、出納、物資采購、后勤管理、檔案管理、系統維護、安全保密、車輛管理、服務接待等崗位職責。二是完善考核評價制度。實行目標責任制，確定重點工作，細化目標任務，明確完成時限，及時考核評價，并將考評結果與經濟待遇緊密結合。對能力一般、業績平平、不勝任現職的員工，進行必要的調整，促使各職級人員時刻保持危機感，形成鼓勵先進、鞭策落后、爭先創優的競爭局面。三要營造和諧關愛氛圍。總經理與部門經理、總經理與員工、部門經理與員工、員工與員工之間要經常談心交心，工作中給予充分的信任和必要的支持，多幫助解決工作和生活上的實際困難，讓員工時刻感受到“家”的溫暖和同志間的真情，激勵員工把更多的心思、更多的精力用在工作上。
三、突出規范，完善各項規章制度 為完善辦公室的行政管理機制，建立規范化的行政管理，提
高行政管理水平和工作效率，使辦公室工作有章可循、照章辦事，必須建立健全和完善各項規章制度。一是完善日常管理制度和辦公室管理制度。重點完善著裝儀表規范、工作行為規范、生活制度、就餐制度、接待管理制度和辦公用品管理規定、考勤管理制度、印章管理制度、收發文制度、會議制度、請銷假制度、食堂管理制度、車輛使用管理規定、電話管理制度。二是制定完備的工作程序。主要制定發文辦理、文件辦理、密級文件傳閱辦理、辦會、辦事、對外接待、車輛管理使用、請（銷）假、總經理辦公會議會務、檔案管理、印章使用等工作程序。三是提高員工監督與自我監督意識，有良好的規章制度還需要有效的監督機制，否則完備的制度也是一紙空文，所以要加強制度的執行力和貫徹力。
第二，關于車隊管理工作 一、搞好安全教育，強化安全意識 通過了解，駕駛員隊伍文化素質和能力參差不齊 （小學 16 人占 22.2%、初中 44 人占 61.1 %、高中以上 12 人占 16.7 %）
，安全觀念還不夠強、安全意識還不夠濃，亟待提高駕駛隊伍整體安全文化水平，加快安全文化建設。按照“天天講、月月講、年年講”和“安全經常念、安全鐘常敲”的要求，采取“個人自學、車隊教育、公司培訓”的方法，每人下發一本安全知識手冊利用空余時間自學，各車隊長每月組織一次安全知識教育，公司每季度組織一次安全培訓，不斷增強和提高駕駛員的安全理念、安全意識和
安全防范能力，切實改變“安全與我無關、事故離我還遠”的錯誤觀念，杜絕各類安全事故發生。
二、健全各項制度，規范辦事程序 按照“用制度管人、按規章辦事”的原則和“我管誰、誰管我”的要求，建立嚴密、完整、有序的安全管理體系和規章制度，不斷完善安全工作機制，使安全工作責任明確化、措施具體化、制度規范化。逐步建立健全安全領導小組、交通事故應急處理小組等組織領導，確保事事有人抓、事事有人管，不留空檔、不留死角。建立健全和完善《車輛管理制度》、《車隊長崗位職責》、《駕駛員崗位職責》、《駕駛安全操作規程》等制度，成立安全領導小組、交通事故應急處理領導小組。
三、強化責任意識，建立長效機制 安全工作是一項常抓不懈的工作，需要較強的責任心和一套行之有效的管理措施，才能控制和減少事故的發生。首先是根據工作崗位，逐級簽訂安全責任書，落實責任主體，將安全生產指標分解到車隊、班組以及每一名駕駛員 （據了解：目前罐車下設 3個車隊，沒有成立班一級組織，每個車隊長要負責 20 臺左右車輛的管理，車隊長管理人員多、面較廣，精力有限，不便于層次化和精細化管理，為確保管理更趨科學化、合理化，下面應增班組織，車隊長可兼一個班長職務。）
。二是實施安全責任監控，關口前移、重心下移，實現從事后檢討向事前預防的轉變，深入運輸線現場進行檢查督促，及時發現問題、治理隱患、解決難題。三是各職能部門要認真履行各
自的安全職責，主管親自抓，車隊長具體抓，駕駛員配合抓，形成一級抓一級、一級向一級負責，形成全方位的安全運輸責任體系，避免出現管理上的“漏洞”。四是堅持“四不放過”（ 事故原因未查清不放過、事故責任和職工未受教育不放過、防范措施未制定和落實不放過、責任人未按照追究制度追究不放過）
原則，對險肇事故、未遂事故以及發生事故的車隊和有關責任人進行嚴肅處理，吸取教訓、搞好安全運輸。五是堅持管理底線，這個底線就是原則性，比如執行的原則、溝通的原則、目標的原則等等，不能因為“人情”亂了“事情”，寧當惡人、不當罪人。
四、抓住關鍵環節，堵塞安全漏洞 公司車輛多、流動大、戰線長、分布廣 （主要表現為“一點、一線、一面”的特點， “一點”即：公司辦公駐地；“一線”即：交通運輸線；“一面”即：動態中的運輸車輛）
，管理難度大，安全隱患多。一是抓好關鍵時期 （霧天、雨天、下雪天等特殊天候）
的安全。及時發現和了解安全運輸存在問題，掌握安全運輸動態，制定切實可行的安全運輸措施，把事故消滅在萌芽狀態。二是抓好關鍵路段（事故易發路段、交叉路口、彎路、下坡路和橋涵等）
的安全。對重要路段易造成事故的關鍵部位要時刻處在監控和掌控狀態。
比如：金山、小白坡等路段下雨天道路比較滑，就要經常提醒駕駛員謹慎駕駛，確保安全 。三是抓好關鍵人員 （新上崗駕駛員、有思想包袱的駕駛員、有家庭問題的駕駛員）
的安全。對關鍵人員重點監控、重點教育。時刻關注關鍵人員的思想動態，以便及時采取相應的安全防范措
施。
五、加大獎懲力度，實現平安物流 發揮廣大員工對公司安全運輸的監督作用，有效防范事故，制止違反交通法規和公司有關安全運輸規定的行為，保障駕駛員和車輛的安全，落實獎懲力度，提高駕駛員對違法、違章、違紀行為舉報的積極性。對違反交通法律法規、釀成交通事故的，依法嚴懲，及時處罰，以儆效尤；對安全駕駛和舉報有功人員實施相應獎勵。
在下一步工作中，敬請郭董、許總和晉總多指導、多幫助、多批評，也請你們放心，我會準確領會意圖，盡心盡力，全力以赴，只為成功想辦法，不為失敗找理由，與公司其他員工心連心、手拉手、肩并肩，共同為實現“平安物流、和諧物流、效益物流”目標作出自己應有的貢獻。