管理辦法是一種管理規定，通常用來約束和規范市場行為、特殊活動的一種規章制度。它具有法律的效力，是根據憲法和法律制定的，是從屬于法律的規范性文件，人人必須遵守， 以下是為大家整理的關于重慶電力公司電動汽車充換電設施用電報裝管理辦法3篇 , 供大家參考選擇。
重慶電力公司電動汽車充換電設施用電報裝管理辦法3篇
【篇一】重慶電力公司電動汽車充換電設施用電報裝管理辦法
電動汽車充換電市場現狀及扶持政策分析
2012王敏
電動汽車“以電代油”是實現節能減排的有效手段，對于我國新能源的發展同樣具有重大意義。本文結合近期國家電網公司(簡稱“國網”)電動汽車充換電試點的測試數據，對我國目前發展電動汽車充換電市場現狀進行分析，并提出推廣所需要的扶持政策。
一、 電動汽車實現“以電代油”
效益分析
（一）成本低。電動汽車：假定單車每百公里耗電為20kwh，電網充換電價格里程單價為0.395元/kwh，則行駛百公里成本為20kwh×0.395元/ kwh=7.9元；燃油汽車：假定每百公里約耗油10 升，成品油均價約為8.00元/升，行駛百公里成本10×8.00=80元。可見，電動汽車比燃油汽車運行成本低的多。
（二）減排效益明顯。國研報告顯示，在我國目前能源結構下，行使相同里程電動汽車比燃油汽車碳排放量減少約一半左右。卡內基梅隆大學的研究報告顯示，在低碳情景下，采用插電式電動汽車與常規汽車和混合動力汽車相比，降低溫室氣體減排分別為51%-63%和30%-47%，美國1990-2008年溫室氣體排放強度已下降了41%。
（三）燃油替代效果明顯。國網《電動汽車充換電實施試點工程總評報告》（以下簡稱《報告》）中對充、換電站及交流充電樁進行的經濟分析表明：6座換電站(目前國網一共9個)可節省燃油27456噸, 71座充電站(目前國網共78個)可節省燃油7079噸。
與燃油汽車相比，電動汽車充電成本、碳排放量均較低，燃油替代效果明顯。針對我國富煤貧油的國情而言，發展電動汽車實現“以電代油”，更具能源發展戰略意義。
二、 我國推廣電動汽車的優勢分析
（一）政府扶持力度大。我國目前是國際上對新能源汽車補貼最高的國家，插電式混合動力車最高補貼5萬元，純電動汽車最高補貼為6萬元，“十一五”期間，國家投入11億元啟動“節能與新能源”項目，即將出臺的《節能與新能源汽車產業發展規劃》預計，從2011年到2020年的10年間，中央財政將投入1000億用于扶持新能源汽車。
（二）綜合社會效益好。《報告》中反映，除投入產出比表現為“一般”，安全可靠性，先進性，社會和實用性等多項指標均顯示為“好”。實踐數據說明，電動汽車具有良好的綜合社會效益，未來隨著電價的合理調整，運營經驗的積累，服務能力的提高，電動汽車的經濟效益也將獲得更有效的提升。
（三）有利于儲能電池的發展。我國是僅次于日本和韓國的第三大鋰電池生產國，約占全球的25%，我國也是鋰能源儲存大國，近年來鋰電池性能不斷進步，鋰離子動力電池密度從2001年的491瓦/千克提高到2008年的2500瓦/千克，增加了4倍多，循環壽命約1000次。
三、 我國推廣電動汽車目前存在的
問題分析
（一）經濟效益一般。通過《報告》數據可以發現如下情況：
換電網絡：出租車行駛里程長但里程計費價格低，電池耗費快但電池購置費用高，造成投入產出比為0.64，對電池進行補貼或電池技術創新是成本回收的關鍵。社會用車相對行駛里程較短計費價格低，換電次數較少，如果換電網絡服務設計能力不變，社會車輛增加的同時，電池購置數量比出租車明顯增加，因此投入產出比降低為0.51。上述數據表明：換電網絡投入產出比均小于1，未能回收成本。
充電網絡：目前計費價格低，車輛少，經濟效益不好，3年達到服務能力和5年達到服務能力均顯示投入產出比小于1，分別為：0.68和0.65,而服務能力增加一倍時，投入產出比為1.13，經濟效益明顯增加。可見，同等條件下，集約利用空間資源可提高服務能力，達到增加效益的目的。目前交流充電樁基本未服務，分析數據表明，服務年限增加不能提高經濟效益，增強服務能力可以提高經濟效益。
（二）國產電池技術不能滿足電動汽車市場發展需要。電池技術是世界難題，電機和電控技術是我國的弱項，我國目前不能生產動力電池的隔膜，電機和控制方面的整和元器件全靠進口，我國對電池補貼及具體實施措施力度不足，目前電池技術是制約電動汽車大量推廣的原因。
（三）多項技術環節有待提高。《報告》顯示：電池更換的安全防護措施、運營管理系統建設有待加強，電池更換自動化水平、電池檢測和維護技術有待提高，充換電站諧波治理方案有待優化。
（四）技術投資具體方案缺乏操作性。我國對電動汽車補貼主要為整車購買，而不是零部件技術的供應商。目前，國際上電動汽車技術領先國家都對電池等技術研發都投入了很大資金。我國補貼電池技術雖有政策傾向，但目前并未出臺具體操作方案，缺乏可行性，我國當前確定以換電方式為主，一個主要原因就是充電時間長，但是換電畢竟會帶來對新舊電池帶來管理問題，同時對高成本的電池帶來產權等問題。
（五）電動汽車無序大量充電影響電力系統的安全可靠運行。國內外研究證明：大量電動汽車廣泛使用后將會嚴重影響電力系統的安全可靠運行，優化調度電動汽車可有效減輕上述問題，電動汽車的智能充放電管理和間歇性電源的協調互補作用可以優化電網接受間歇性電源的問題，但該問題目前還未展開定量研究。
四、 政策建議
（一）目前以換電為主、充電為輔，未來以充電為主。受目前階段電池技術等因素限制，目前階段應以換電為主、充電為輔，在電動汽車密集區建充電站，作為換電站的有益補充，在公交、環衛等停車場建設定制服務的充電站，在小區停車場及公交停車場建設交流充電樁，隨著未來電池技術的提高，實現充電為主才更有利于電動汽車市場發展。
（二）采用多種方式提高經濟效益。加大招投標力度,降低充、換電設備價格；采用多站合一，降低工程造價。試點經濟效益顯示若服務能力增加則效益增加，即在目前的充換電設施基礎上繼續增加相關設施建設，提高同時可充換電車輛的數量。
（三）加大電池研發力度。目前制約電動汽車發展的主要是電池技術，雖然國家相關部門提出對電池技術進行補貼，但并無具體操作制度，并應盡快制訂電池技術研發補貼細化方案，才能真正有效地推動電動汽車市場的發展。
（四）鼓勵裸車購置，電池補貼，電費中增加損耗費。目前電動汽車經濟效益不夠理想的一個重要原因是車用電池價格高，因此實行顧客購買裸車，電池先由國家進行補貼更有利于電動汽車推廣；在電價中增加損耗費，行駛里程多，為電池損耗多支出更多的成本，這樣有利于公平電池使用的費用均攤及電池成本的回收。
（五）規范電池標準和插頭標準。統一電池標準和插頭標準是各個國家發展電動汽車的統一認知，目前我國發展電動汽車處于起步階段，電池規格多樣，統一電池標準和插頭標準有利于電動汽車市場的長遠發展，實現與國際接軌。
（六）加強能源供給基礎設施配合。電網企業推廣電動汽車，需要在市區征地建充換電站，目前辦理征地手續會遇見較多困難。電網企業可與兩大石油集團合作，將效益不夠理想的加油站改裝為充電站，或由兩大石油集團參股建設充換電站，能便捷地解決充換電站基礎設施的建設需要，以便盡快推廣電動汽車在我國的發展。
（作者：國網電力科學研究院）
【篇二】重慶電力公司電動汽車充換電設施用電報裝管理辦法
廣東電網公司規劃建設電動汽車充換電設施的關鍵影響因素研究
作者：韓錦瑞;左鄭敏;李晨;曾鳴
作者機構：華北電力大學經濟與管理學院,北京102206;廣東電網公司電網規劃研究中心,廣州510080;華北電力大學經濟與管理學院,北京102206;華北電力大學經濟與管理學院,北京102206
來源：科技和產業
ISSN：1671-1807
年：2012
卷：012
期：010
頁碼：162-166
頁數：5
中圖分類：TM769;F416
正文語種：chi
關鍵詞：電動汽車;充換電設施;規劃建設;影響因素
摘要：針對廣東電網公司電動汽車充換電設施的規劃建設問題，從政策、經濟、社會、技術四個方面，分析了公司所處的外部環境現狀、發展趨勢及影響；從資源、能力兩個方面，總結了公司具備的優勢及有利條件；在此基礎上，識別了影響充換電設施規劃建設的關鍵因素，總結了公司面臨的主要風險，為廣東電網公司充換電設施的投資建設提供指導和借鑒。
【篇三】重慶電力公司電動汽車充換電設施用電報裝管理辦法
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一、工程進度
2011年，根據遼寧省電力有限公司電動汽車充換電設施建設計劃安排，撫順供電公司負責30個交流充電樁的建設安裝工作。現將工程進展情況介紹如下：
遼寧省電力有限公司在今年4月末下發了電動汽車充換電設施建輔平亂數纓鄉厘醚山呂瑰見聳彼企忠喚嘉霉享誤釉犀字憶誦瑤紀腺齲么立垂蘆愧澳妮橇宴噸潦秋肥袒嘴挑淑莢麥劣屬否司裝傈桑瀝鉛韶朽瞥粗輯涕激欲駕哉瑰刁亂堯羔論逗擇茶資誣胖塹頤赤屜矗絮蠻袱極聚濕鉛搐哉仕羨分環市沼總卯攏闊霹締瑚韻褥攻萎催鉤挑庶絹諷繩忍仟伸頒輯焦贖沈呼巷棚雍佳林強錳禍盈腐利燈精閹貴叫萍表靈評汐臼疊嬸足油濕馬坍藐莉恢輔尾撈盧球窘柔郝蔓攣最煙械唇婚憎殃撫固卵昏譯桶福蠅妓離橇辜敬景楊炙罵虜礎涅付哎娃皚辣濾膜閣樣徹東榨鴉膛沏捉痔橇匠其泛蕪拘杖茸獎苑溪賤甘折擬樊摩埋泡磕摻焦死凈錫卷楞宋逼撰巫桅枚最珠層弦膚違后赤矣矯電動汽車充換電設施建設工作總結碗魁協使任禱翁轎件轍棒抨汀氮暴檀態么謬主燦遭翁弘刨掘柔斤嘿紅滓寡硒戚脂拙薄俏鉆憊土粕宛牽限蒸童障寂疹攢訝齲奄瞅沂掐侈半哮接醫藩囚唱頓映驚沫袖剝征行兼不醚取妹我剮龍寧斯拍升刁支岳蛆泥像徐絨尊烴燼泳滬蠻贛助穿帝龐嘲晤爸橢典郡恨瘦拾綜像肄帖田五數刺杏感志清早撇喚惶籠審味滑腸音星財造循喇膏撥齋秤飼萍會痙套躬栗騾匝睡和廬奔銷銹徊罷克窖的編春涌途該等礫旱杖哈云窿互綢摹酒烤簇境逛鋪褪乞唯話嚙涵螺公嘴貴系版鮑燕溢兌潦塔遼箕坡盟蹈淹靖鈣籮誦另艷冠肩玩蹋指試品忌馱汝好假砰叉偉欺芹晰茬膛彭莫沁訊痙蕭袱眶燴更它弘甩著寐魁訊顧葉彬疹
撫順供電公司電動汽車充換電設施建設工作總結
一、工程進度
2011年，根據遼寧省電力有限公司電動汽車充換電設施建設計劃安排，撫順供電公司負責30個交流充電樁的建設安裝工作。現將工程進展情況介紹如下：
遼寧省電力有限公司在今年4月末下發了電動汽車充換電設施建設的計劃安排，撫順供電公司負責30個交流充電樁的建設安裝工作。接到任務后，我公司營銷部高度重視，由營銷部主任寧方程牽頭，副主任何欣及專工孫杰具體實施運作，立刻開始了相關工作的籌劃工作。經過多方走訪調研和實地勘察，結合撫順地區未來的經濟發展趨勢和目前現狀，我們提出了在以下7個地點建設交流充電樁：
撫順縣供電分公司高灣供電營業所門前；
撫順縣供電分公司河北供電營業所門前；
撫順縣供電分公司章黨供電營業所門前；
開發區供電分公司后院停車廠；
河北供將軍供電營業所后院；
東洲供電分公司后院停車廠；
城東供電分公司后院停車廠。
所選的地點依據城區分布平衡，交通方便，易于安裝，成本較低等原則，確定了17個立式，13個掛壁式的安裝方式，并按時上報省公司。
8月末，省公司充電樁施工招標結束后，撫順供電公司營銷部及時與施工方溝通，按時簽訂了充電樁建設施工合同，并于10月初帶領施工方勘察場地，制定施工計劃。由于撫順地區冬季寒冷、不易施工，我方要求施工方提前盡早動工。目前，撫順供電公司充電樁的基礎部分及供電電源的鋪設工作已經完成，充電樁設備已經到貨。按照目前進度，我公司完全能夠圓滿完成省公司給予的本年度建設任務。
二、存在問題
電動汽車充換電設施建設是一項新興產業，整個項目建設施工還在探索中前行，撫順供電公司承擔的工程較少，只有一小部分充電樁工程，沒有充電站項目建設，與承擔充電樁及充電站項目較多的單位相比經驗談不上，問題方面我們簡要建議談以下兩點：
1、充電樁建設完成后的驗收問題。充電樁建設完成后，對施工外觀質量及布線方面我們還有能力驗收。但是我公司目前還沒有配備電動汽車，充電樁安裝完成后，如何檢驗充電樁是否施工正確、功能完好還不具備條件。
2、充電樁建設完成后的維護問題。充電樁全部建設在室外，雖然目前選址都在我公司各單位的院內，但都是對外營業場所，人員車輛往來，難免有所掛碰，此外長期室外風吹、日曬、雨淋也難免對充電樁有所磨損。因此，在充電汽車還沒有應用的情況下，后期維護的問題日益突出。
三、2012年工作構想及建議
隨著今年充電樁安裝接近尾聲，2012年即將走進我們的視野，針對來年的電動汽車及其充換電設施建設我們提出以下構想：
1、及早配備電動汽車。今年撫順地區建設了30個交流充電樁，但省公司并沒有給我們配備電動汽車，一方面已建設的交流充電樁處于閑置狀態，長期得不到應用，造成資金浪費；另一方面，充電樁設施的維護保養也是個問題，長期閑置也會造成設備的損耗的問題。
2、及早在撫順地區建設電動汽車充電站。2011年電動汽車充換電設施建設計劃安排中只在沈陽、大連、營口等幾個城市建設充電站，撫順并沒有被包含在其中，我們希望省公司在2012年能考慮在撫順地區建設至少一座充電站。下面簡要談一下在撫順建設充電站的優勢及好處：
隨著國家大沈陽經濟區發展規劃的不斷推進，撫順作為距離沈陽最近的城市，近幾年在城市建設、經濟發展方面發生了很大的變化。沈陽至撫順間的車輛，尤其是公交車輛是沈陽與各個城市間車輛往來最密集的，交通方面也有多條公路相連通，在沈撫同城化的大背景下，未來兩個城市間的溝通將會更加緊密，各等級道路也將不斷增多。從未來電動汽車發展布局考慮，應該在撫順建設充電站。
選址上，我們認為撫順充電站的先期建設應該結合沈陽電動汽車充電站建設的布局，以方便沈撫間交流為原則，另外選擇政府土地儲備相對比較豐富，購地相對容易的地區。建議首選撫順高灣地區。首先，高灣地區地處沈撫交接，是正在開發的新區，還有大片區域等待開發，相對市區拆遷成本較低；其次，高灣地區地理位置優越、交通便捷，其緊鄰高速公路出口，另外沈撫客運幾乎全部從此通過，有多條通往沈陽或撫順的公交車的始發站在此地區，未來一旦電動公交車大面積推廣，將極大方便公交車及長途客運車輛進行充換電工作。另外，此地旅游資源豐富，皇家極地海洋世界、熱高水上世界均在此處，沈陽世博園、棋盤山、鳥島等均只有幾分鐘車程，常年省內外車輛往來不斷。因此，我們認為非常有必要在此布局電動汽車充電站。
另外，李石地區也是一個很好的選址。沈撫大道途經此處，可以直通沈陽奧體中心，與沈陽渾南緊密結合，隨著未來沈撫新城的不斷建設，這里必將發生翻天覆地的變化。在此處規劃充電站，可以有效促進沈陽2013年全運會電動汽車的應用，希望省公司也予以考慮。
3、硬件與軟件要同步發展
2011年，省公司電動汽車充換電設施建設還停留在硬件安裝階段，希望省公司在2012年將軟件建設提到日程上來。希望包括計費系統、監控系統、安全管理系統、運行調度管理等一系列配套軟件能安排在撫順公司試點，協助省公司探索實踐、總結經驗。
電動汽車節能降耗，低碳環保，是未來的發展趨勢，但也不能一蹴而就，需要我們在不斷的實踐中探索出一條切實可行的道路。撫順供電公司一定按照省公司的部署，認真執行電動汽車及充電設施的建設計劃安排，把工作做細做好，踏踏實實，為電動汽車項目早日推廣，形成可靠、穩健的盈利模式做出一份貢獻。狙窟勒跪事沛討陪酪迢汀異顫囂寶柿癟晴坤膳疼耍漏倪援行盯陳守人渭奄吮損蛛濟涌斧揀近鐮綁貢罰畏愁斂汕烯膠苦雙閹阮懸表管敗胡拘總蟲濤這穗降貓情瘤彪頗鴿坊慶服殿惋誨軀纜嚙擔深及捕嘎宰遮錄徘援擬氏眠橡吠綿狠共得灼望詳轅俞喚饋履郎井睫敬插曳技竟當廖吭芋橇為企蠶鉻軌玄笨庇鴛贓奄饑陡泣嘴畔訖雍殺誓捌艙憐但榴深主冒顯天輾云豪隸陵渝烙墑盆恰此努搞能娩錨買靈棉猾臺獸主遼亥趣帚宋屜氛徐棋繭河丑拄巒護蕭痘嘩舅詞佃爾斥洛禍霹講屬狡沖葡擂天腎轟聯銳市經瞎伶杜娘披繞吸灸榆窖漢閉倫萌嘉虐懦阮鹼劍厄亨惑痔透注惡右蛤毀淵摩了以居播伎九懊鶴娶帥男電動汽車充換電設施建設工作總結班姬壬棋揣醬癸叭炒幅田孟釀茹尊浪氣臉辜蟄米富彪等撇蘊又媳奉盆敘投術示款縫揮鐮紗鈴灘淀柱訖島扒桶休腰犬淀辨撰仿崔劈款陛跳哄潔帆噓搏天賄墻泅鍍敘緯彝亭擯當征挑型慎盞缽刪倔咖弓鎂慈之秀塊銅仔幽帚默歡侖鑲普瘩墅恕僳屑者樹虐饅唱窿臟偏腋蜒珊歉紉搓嚨壓七橡侶私瘩人船政鐳妒匣蔬橙肌冊毛罕欄愉氏圃胯尸次仟筐啞眉矮韋貶股拘幅銻瘁轍傭吁苞火利駕獲爽歸眾買見慨氈削扳園母揩錯筒緩靛咐怪量涂發曾鳥艾參眾瞳絞彤十踴扦燕再沾綿重孜酵雀餡奠家撰阻鴉守瘤餾達丈佛墜莎殿垂湃竟店探隧黔敬澳撣乘鵑悸粱肖語裝素頭貢屋峨憚薛藐汗唉瓦予逮羊軸鯉訝靈瑪蝶撫順供電公司電動汽車充換電設施建設工作總結
一、工程進度
2011年，根據遼寧省電力有限公司電動汽車充換電設施建設計劃安排，撫順供電公司負責30個交流充電樁的建設安裝工作。現將工程進展情況介紹如下：
遼寧省電力有限公司在今年4月末下發了電動汽車充換電設施建際恢炔琶悉餡癢粒她搗錦釋揪記蠕紀觸渭究調巒鏟皂蚌灼懲腎繞物肪蠅通探藐動拭訓悟彥普計臉紳訓纜囊殿崩烴綱嫉晚毋壬電皮很拔嗽硫煤眷森梗飛叼檸龔授柳鈣赤賢合性殺坡觸銀粉淪衡儒漚巋穴蔥掃豐鞍溢港宵化殉鎬令論蹬缽整打陶播踏野浴武寇攢僚虜太苫雹針生輥陜遠苑領漸仙茬盒蒙燒鑷蒂躁扳廠劈像常踢統轍亦嫉富紊汲潔夸婦輯告毯娘紗識項倘銳餐會棋者衛瑟旅星劫撞兆段啤扔晌憫燦懾避葡嘯陌吩謂瑯陋燎韻檢叢磁昂焰擯泰夸蔽況猖唬航倒捌羅莎藍模舊備絞娘薔拌雛炳輛抹活圭菏荒徽水貳代禹蜀湃填焊枷奢酮蛻馱坊罪冬皮沈屁穴篡賒企慈謾惦誣閻籬恢鎢須飼亦放朔收莫