鐵路年述職報告在參加工作后，相信大家一定經(jīng)常接觸述職報告，述職報告是我們工作中接觸較多的總結(jié)性報告，主要是為了記錄自己的任職情況，下面是小編為您分享的鐵路年述職報告下面是小編為大家整理的鐵路年述職報告,供大家參考。
在參加工作后，相信大家一定經(jīng)常接觸述職報告，述職報告是我們工作中接觸較多的總結(jié)性報告，主要是為了記錄自己的任職情況，下面是小編為您分享的鐵路年述職報告5篇，感謝您的參閱。
鐵路年述職報告篇1
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)和與會的同事、師傅們，大家好!
我叫陸，是今年 5月份新入鐵路工務(wù)段. 重點維修1車間，半年來，在車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全車間的同事及師傅們的幫助和支持下，我在學(xué)習(xí)、工作等方面取得了一定的成績，下面就半年來的工作向領(lǐng)導(dǎo)和同事及師傅們作述職匯報如下：
一、理論聯(lián)系實際，努力提高工作質(zhì)量
1、認(rèn)真履行崗位職責(zé)，嚴(yán)格操作規(guī)程，緊緊圍繞安全生產(chǎn)努力工作，虛心向師傅們學(xué)習(xí)，為實現(xiàn)“一事不出、一人不傷、一點不延”的安全生產(chǎn)目標(biāo)做出了貢獻(xiàn)
2、作為一名新進(jìn)的鐵路職工，剛剛進(jìn)入這一工作崗位之后，很多新接觸的事物都是自己以前沒見過的，所以我為了干好自己的本職工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識，做到不懂就請教師傅，并把學(xué)到的知識與實際工作結(jié)合起來。
3、認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度及上級下發(fā)的文件精神，在學(xué)習(xí)上，注重理論知識與實際操作相結(jié)合，與解決實際問題相結(jié)合，不斷增強理論學(xué)習(xí)的針對性和實效性。
4、在學(xué)習(xí)中除學(xué)習(xí)制度、上級文件之外，平時也積極學(xué)習(xí)各種相關(guān)知識，及時總結(jié)學(xué)習(xí)心得體會和工作體會，保證學(xué)習(xí)的效果。并且把工作中遇到的問題，以及解決方法歸納整理。
5、在學(xué)習(xí)中，做到學(xué)用結(jié)合，自己通過學(xué)習(xí)和實際操作，總結(jié)出一些合理化建議向新來的同事們進(jìn)行學(xué)習(xí)、共享，促進(jìn)大家共同進(jìn)步，帶動同事的學(xué)習(xí)熱情。
二、恪盡職守，努力完成各項工作任務(wù)
做為一名新進(jìn)鐵路職工，自己努力工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)各種技能和理論知識，按時完成了車間領(lǐng)導(dǎo)及師傅安排的工作任務(wù)，確保了車間施工目標(biāo)的順利進(jìn)行。
1、在車間領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，在全車間師傅及同事的努力下，我們車間完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生產(chǎn)工作的重點，也是我們班組的任務(wù)之一。通過師傅們的施工實踐，逐步總結(jié)出一套適合當(dāng)前對安全工作要求嚴(yán)，大修后設(shè)備質(zhì)量要求高的施工組織方法，并逐漸形成了自己的體系。總體涵蓋前期調(diào)查、方案制定、物資供應(yīng)、施工準(zhǔn)備、申請計劃、組織施工、后期保障等。今年在任務(wù)下達(dá)前期，我們立即整理物資，清點機(jī)具，在工長的帶領(lǐng)下奔赴到保定紫荊關(guān)、淶源縣一帶，開始了長達(dá)5個月的整修工作。在住宿條件差、施工地點環(huán)境不佳的情況下，我們新進(jìn)職工克服了水土不服、由奢入儉等難題，從一開始的笨拙逐漸地熟悉了工作的節(jié)奏。和其它班組的同志配合完成了京原線南城寺站、奇峰塔站、大盤石站、塔崖驛站、王安鎮(zhèn)站、浮圖峪站、北屯站、淶源站、小西莊站、艾河站、招柏站共計預(yù)鋪34組單開、2組菱形道岔;清篩、更換單開道岔36組、菱形道岔3組、清篩線路342空以及更換Ⅲ型枕257根，艾河專用線更換軌枕230根、北屯專用線清篩線路1899空等施工任務(wù)。在整修之外，我們還學(xué)會了各種組道岔的工具的用法，按時完成了工作任務(wù)，同時也得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評。
2、積極參加應(yīng)急搶修工作。今年的7月21日降下了北京61年來最大暴雨，給我段設(shè)備帶來了不同程度的水害影響，京原主干線更是一度封閉，為盡快搶通中斷的線路，我們所有進(jìn)山的鐵路職工，第一時間趕赴搶險救災(zāi)現(xiàn)場，每天不辭辛勞。為了完成任務(wù)目標(biāo)，使線路盡快暢通，自21日20：00～24日6:45，領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)我們?nèi)w搶險人員在外連續(xù)奮戰(zhàn)了70余個小時，完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米;33km、166km、168km處理路基塌方3處，回填土方90立方米;168km+300m處卸片石2車，裝石碴20xx袋，并對164km+300m、164km+800m進(jìn)行了加固，清理石碴20立方米，搗固軌枕40根，裝水泥10噸，為京原線順利開通提供了有力的保證。
3、認(rèn)真學(xué)習(xí)新進(jìn)職工的管理技能。我們初次進(jìn)山工作，由于心態(tài)、身體狀況等問題，曾經(jīng)一度覺得工作很累。不過上級在這時正好給我們單位發(fā)來了師徒合同，于是我們紛紛和自己的“師傅”們簽訂了一對一的師徒合同。簽訂合同之后，每個師傅都盡心盡力地教授我們各種工作技能，有時還會教我們一些書本上沒有的、表達(dá)不清的小技巧，在眾“師傅”們的教授之下，我們的工作技能有了很大的提高。而且在現(xiàn)場工作的時候，還會有專門的師傅們在旁邊教導(dǎo)，如果我們有哪里沒有做到位，他們還會一遍遍地給我們演示，直到學(xué)會為止。
三、完成進(jìn)山工作的幾點體會：
1、縝密規(guī)劃，按日推進(jìn)。進(jìn)山任務(wù)下達(dá)之初，工班長們對每日的施工時間、地點進(jìn)行了詳細(xì)的計劃安排，確保了施工進(jìn)度的進(jìn)行，又不會與其它施工單位產(chǎn)生沖突，影響工作進(jìn)度。
2、師徒制度的好處。每批新進(jìn)職工都是各個單位的新鮮血液。針對我段任務(wù)量大、時間集中的特點，結(jié)合往年的施工經(jīng)驗，專門挑出時間來，單獨培訓(xùn)新職工各種工作技能是不可行的。所以領(lǐng)導(dǎo)們干脆就讓一些有經(jīng)驗的師傅和我們這些新入路的新進(jìn)職工簽訂師徒合同，在工作之中一邊干一邊學(xué)，既節(jié)省了人力物力，又得以讓我們快速地在實踐中得以成長。
3、加強安全管理。確保施工安全堅持“安全第一，預(yù)防為主”的基本方針。每次施工的時候，不僅有安全員隨時地在隊伍兩旁預(yù)警，而且工班長們還在一邊邊指揮邊控制現(xiàn)場，一旦有了意外事件發(fā)生，可以最快速度地穩(wěn)定隊伍，使施工不會受到影響。
四、20xx年工作展望，今后努力的方向
回顧自己參加工作以來，在自己的工作崗位上，認(rèn)真覆行自己的工作職責(zé)，在工作中嚴(yán)格要求自己，以高度熱情的敬業(yè)精神，團(tuán)結(jié)同事，完成了領(lǐng)導(dǎo)和師傅安排的各項任務(wù)，但距離領(lǐng)導(dǎo)和師傅要求還有一定的差距。在新的一年里，繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識，更加虛心向向師傅們學(xué)習(xí)，繼續(xù)完善我的工作技能，不斷提高自己理論知識和業(yè)務(wù)素質(zhì)，為搞好我段的安全生產(chǎn)而做出自己的貢獻(xiàn)。
謝謝大家
鐵路年述職報告篇2
敬愛的黨組織：
你們好!
我是xx學(xué)院社會工作082班的。作為一名中國共產(chǎn)黨的預(yù)備黨員，我感到驕傲與自豪，同時也感到自己肩負(fù)的責(zé)任更加重大，更加應(yīng)該切實履行應(yīng)盡的義務(wù)。
在入黨的近一年以來，我在學(xué)習(xí)、工作、生活中的表現(xiàn)大致如下：
(一)政治學(xué)習(xí)和思想表現(xiàn)
在政治學(xué)習(xí)和思想表現(xiàn)方面，認(rèn)真學(xué)習(xí)和宣傳馬列主義、毛澤東思想和鄧小平建設(shè)有中國特色的社會主義理論，積極上進(jìn)，在學(xué)習(xí)工作中向優(yōu)秀的黨員同志看齊，堅持理論聯(lián)系實際，堅持學(xué)以致用。最重要的是運用馬克思主義的立場、觀點和方法來改造主觀世界、人生觀和價值觀，提高為人民服務(wù)的自覺性。本學(xué)期作為我院黨員服務(wù)隊的成員，我參加了兩次黨員義務(wù)服務(wù)，一次是開學(xué)初的軍訓(xùn)服務(wù)，一次是最近的服務(wù)參加校運動會的運動員。雖然相比于一般同學(xué)，我們會犧牲自己那么一點小小的休息時間，但是我還是覺得這些活動是十分必要和有意義的，這才能體現(xiàn)我們黨員全心全意為人民服務(wù)的宗旨，也更能體現(xiàn)我們的先進(jìn)性，能起到較好的先鋒模范作用。除此之外，我也關(guān)心國家大事，幾乎每天都上網(wǎng)看一下近期國內(nèi)外發(fā)生的大事，也把自己的一些看法寫在自己的黨員博客上。按時上交思想?yún)R報，向黨組織真實匯報自己各方面的情況，請黨組織監(jiān)督考察。參加支部會議，從不遲到早退，在支部大會上和支部群積極發(fā)言，為配合支部工作，為支部建設(shè)獻(xiàn)計獻(xiàn)策。
(二)工作情況
從大一至大三，我擔(dān)任班級的學(xué)習(xí)委員，而在這一年中，我認(rèn)真履行職責(zé)，不辜負(fù)同學(xué)們對我的信任。在這一年被學(xué)院評為優(yōu)秀學(xué)生干部的稱號。主要工作表現(xiàn)有：
1)在學(xué)期初，負(fù)責(zé)做好英語四六級、計算機(jī)等級考試、普通話考試、教師資格證考試等的通知、統(tǒng)計和報名工作，做到細(xì)心仔細(xì)，通知到每人，做好報名費等正確收取，所以就沒有出現(xiàn)差錯。
2)協(xié)助相關(guān)班干部組織開展好班級活動。如雙學(xué)活動、班級文化pk賽等，通過活動，擴(kuò)大同學(xué)之間的交流，加深彼此之間的了解，更加強了班級凝聚力。
3)做好相關(guān)事項的通知工作。在平時，確保將每一個講座或者比賽的通知通知到每一個人。
4)努力營造良好的班級學(xué)習(xí)氛圍。搞好班級學(xué)風(fēng)是一個合格的學(xué)習(xí)委員應(yīng)盡的責(zé)任，我們班成立了學(xué)習(xí)幫扶小組和各類學(xué)習(xí)小組，取得了不錯的效果。除了學(xué)習(xí)委員的工作之外，我還擔(dān)任了政教102班的社工學(xué)姐，開展了寢室聯(lián)系黨員工作。給每個新生班配備一個社工學(xué)長或?qū)W姐是我們學(xué)院今年的創(chuàng)新，也是符合實際的舉措。在開學(xué)初，我給政教102班組織了一次綠色心理通道“3+1”活動，用班級團(tuán)體輔導(dǎo)幫助新生盡快適應(yīng)大學(xué)生活。在寢室聯(lián)系黨員工作部分，通過走寢的形式了解同學(xué)們大致的學(xué)習(xí)生活近況。在這一部分我應(yīng)該做自我批評，由于上學(xué)期自己的工作學(xué)習(xí)沒有協(xié)調(diào)好，所以走寢次數(shù)并沒有很多，在今后的工作中一定要在這方面加以改進(jìn)。
(三)學(xué)習(xí)、日常生活等情況
學(xué)生黨員最本質(zhì)的還是應(yīng)該以學(xué)習(xí)為本。在這一年中，我認(rèn)真踏實地學(xué)習(xí)專業(yè)技能，努力提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。除了課堂的學(xué)習(xí)之外，還適當(dāng)?shù)目匆恍┡c專業(yè)有關(guān)的書籍，還與其他同學(xué)合作，申報課題，將社會調(diào)查的專項技能運用于實踐，這樣也更能全面掌握這門技術(shù)。在大一我已考到了文秘的證書，在本學(xué)期，也參加了教師資格證書的考試，即將參加三級心理咨詢師的考試，我想通過這些考證，不僅僅是自己多幾本證書，更重要的是充實自己多方面的知識。英語六級至今還未通過，但是我不會放棄，在平時多讀多看英語，爭取早日通過。
由于本學(xué)期學(xué)業(yè)任務(wù)較為繁重，所以我還是會抽時間準(zhǔn)備一下公務(wù)員考試，在下學(xué)期全力以赴，全面準(zhǔn)備。在這一年中，我智育在班級的排名是第八，綜合排名是第六，較大一有所下降，但我不會氣餒，會更加努力地學(xué)習(xí)!除學(xué)習(xí)之外，我還積極參加學(xué)院的活動，比如說黨員博客大賽，學(xué)院院標(biāo)院訓(xùn)征集活動等。在平時的生活中，我為人隨和，與同學(xué)們友好和睦地相處，大家互幫互助;養(yǎng)成良好的生活作息習(xí)慣，早睡早起，加強身體鍛煉!
(四)黨員博客建設(shè)
網(wǎng)絡(luò)博客作為新興媒介平臺，在傳播和交流信息方面發(fā)揮著重要作用并產(chǎn)生著越來越大的影響力。在成為預(yù)備黨員之日起，我就開設(shè)了自己的黨員博客，博客有微博、留言、評論等九大部分組成，博文又由理論學(xué)習(xí)、時政關(guān)注、黨建工作、專業(yè)學(xué)習(xí)、心得體會、簡單生活這幾部分組成。特別是專業(yè)學(xué)習(xí)這一塊，可以說是我博客的特色，在這一模塊，是我這將近兩年以來專業(yè)學(xué)習(xí)與大家交流分享的自由天空。我會把我學(xué)習(xí)中的感受以心情日記的方式來表達(dá)，會推廣普及一些社工的專業(yè)知識，使大家了解社工、走近社工，也會以具體的方法，盡我所能幫助大家解決一些問題，比如說在博客中以問卷發(fā)放的形式了解相關(guān)情況，探索解決辦法。在今年五月初，我參加了學(xué)院舉辦的“傳博客心聲，樹學(xué)習(xí)先鋒——xx學(xué)院第三屆黨員博客大賽”，在決賽的答辯中，我結(jié)合ppt，向大家介紹我自己的黨員博客，并認(rèn)真回答了老師的提問。通過這次比賽，我收獲頗豐，讓我懂得，黨員博客需要經(jīng)營，我們可以通過創(chuàng)新一些形式，將黨員博客作為一個大家交流互動的良好平臺，促進(jìn)我們黨員的發(fā)展。經(jīng)歷了一年的建設(shè)，我的黨員博客更加豐富多彩，我也會一如既往的加強博客建設(shè)，將自己的心得體會上傳博客與大家分享交流。
以上是我在成為預(yù)備黨員這一年以來的學(xué)習(xí)、工作、生活等方面的表現(xiàn)。我深知距離成為一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員，我還要走很多的路，但是我會以這些優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員為榜樣，時刻督促自己，常作批評與自我批評，在各方面以黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，促進(jìn)自己的成長，這樣才能起到黨員的先鋒模范作用。以上是我一年以來的述職報告，不妥之處，敬請黨組織、老師同學(xué)們批評指正!
鐵路年述職報告篇3
今年以來，我在正確領(lǐng)導(dǎo)和同志們的積極配合下，以黨的xx大精神和“三個代表”重要思想為指針，與時俱進(jìn)，開拓進(jìn)取，求真務(wù)實,認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)，在工作中,取得了較好的成績，現(xiàn)將一年來學(xué)習(xí)和主要工作職責(zé)履行情況簡要匯報如下:
一、強化學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)水平和自身素質(zhì)
一是認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想，努力提高理論修養(yǎng)，改造世界觀，做到與時俱進(jìn)。二是學(xué)習(xí)計劃生育“一法三規(guī)一條例”，掌握人口發(fā)展規(guī)律，做到依法行政，力求在貫徹黨的計劃生育方針、政策和上級精神時不走樣，并結(jié)合實際創(chuàng)造性地抓好落實。三是積極學(xué)習(xí)現(xiàn)代管理知識，不斷更新、完善自我，力求使自己適應(yīng)新時期人口與計劃生育工作對領(lǐng)導(dǎo)干部的知識要求。通過學(xué)習(xí)進(jìn)一步增強了黨性觀念，同黨中央保持高度一致;增強了工作中的預(yù)見性和創(chuàng)造性，使自己較好地具備了適應(yīng)本職工作的能力。能夠正確處理國家、集體、個人三者之間的關(guān)系，時刻把黨和人民的利益放在第一位，個人利益服從黨和群眾利益，平時注重關(guān)心社會，關(guān)心群眾，關(guān)心集體，關(guān)心同志。注重從身邊小事和本職工作做起。立足本職崗位，做到了干一行，愛一行，干一行，專一行。把自己平凡的工作，作為為廣大群眾服務(wù)的起點。在工作上，爭創(chuàng)一流水平，堅決按照黨的要求，同黨中央保持高度一致，在學(xué)習(xí)、工作和生活中識大體、顧大局、講黨性、講奉獻(xiàn)，樹立勤政廉政、淡泊名利、醉心事業(yè)、勤勤懇懇、一心為公的思想。
二、清正廉潔，樹立個人良好形象
主要表現(xiàn)在:作風(fēng)廉潔，辦事公道，品德高尚，從而樹立了良好的個人形象。
作風(fēng)廉潔。在實際工作中堅持不以權(quán)謀私，不行賄受賄，不搞錢權(quán)交易，不徇私舞弊，不投機(jī)鉆營，不開后門。違紀(jì)違法的事一點不干，一塵不染。要做到這樣，我主要做到了三條:一是不斷進(jìn)行反腐倡廉學(xué)習(xí)，對照正反兩個方面的典型，認(rèn)真反思，警鐘長鳴，努力克服享樂主義、拜金主義和極端個人主義。二是事關(guān)全局的大事以及群眾關(guān)注的熱點、難點問題，都要及時向匯報，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)班子研究決定，然后遵照執(zhí)行，不獨斷專行。三是嚴(yán)格要求自己。作為鎮(zhèn)武裝部長，特別是我主抓工作，是與基層打交道最為直接的工作，與群眾接觸的機(jī)會多。因此，自己工作的形象如何，直接關(guān)系到黨和政府在群眾中的形象，直接關(guān)系到整個隊伍建設(shè)。在我每次帶隊處理問題時，總是早作準(zhǔn)備，早下村，力爭把任務(wù)趕在中午前處理完畢，盡早返回鎮(zhèn)里。如果工作需要中午留在村里走不了，不管是搞集中服務(wù)活動，還是兩三個人處理社會問題，一律按照標(biāo)準(zhǔn)，簡單就餐。在實際工作中，凡是要求同志們做到的，自己首先做到，為同志們做好表率。自己在工作、生活上作出好的表率的同時，我還注意加強計生隊伍的廉政建設(shè)，制定了廉政工作制度，筑牢防腐倡廉的內(nèi)部防線，做到警鐘長鳴，使計生隊伍干部職工思想上有明顯提高，政治上有明顯進(jìn)步，作風(fēng)上有明顯轉(zhuǎn)變，紀(jì)律上有明顯增強，帶出了一支作風(fēng)正、工作硬的計生隊伍，有力地促進(jìn)了工作順利開展，辦事公道。到紅泥灣工作之后，特別是我主抓計生工作以來，我堅持客觀公正地看待每一個人、看待每一項工作，不帶個人色彩，一是一，二是二，不和稀泥，不吹“黑哨”;對問題不夸大、不縮小、不回避、不遷就。在用人上，堅持唯才是舉，人盡其才，才盡其用，不拉小圈子、不搞親親疏疏、不計個人恩恩怨怨。
鐵路年述職報告篇4
鐵路運輸作為國計民生的重要組成部分，與公路運輸、國際航空、航海運輸相比，受行業(yè)壟斷、進(jìn)駐壁壘高、運輸成本低廉、運力相對不足等眾多因素的制約，鐵路貨運市場的競爭壓力相對較小。隨著中國物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路貨運難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，鐵路系統(tǒng)企業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的步伐，通過資源整合，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F路運輸為核心優(yōu)勢、規(guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)，發(fā)展成為我國物流市場的中堅力量。
發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢與劣勢
發(fā)展鐵路物流的外部優(yōu)勢主要有：一是政策支持。中央和地方政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，相繼出臺了相關(guān)的物流發(fā)展政策。x年國家發(fā)改委等9部委下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，政策的出臺為我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，國家鼓勵已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的領(lǐng)先者。二是市場需求旺盛。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢下，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式顯然已經(jīng)不能適應(yīng)競爭的要求，將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給專業(yè)物流服務(wù)提供商，通過服務(wù)合同、設(shè)施租賃、戰(zhàn)略合作等多種形式獲得及時、準(zhǔn)確、高效的物流服務(wù)成為我國許多制造、流通企業(yè)的迫切需求。三是進(jìn)駐門檻較低。在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期起步階段，受條塊分割管理的影響，整個市場較為分散，產(chǎn)業(yè)集中度不高，規(guī)模效益并未形成，市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。另外，鐵路貨運是我國內(nèi)陸運輸?shù)闹饕问剑瑥膫鹘y(tǒng)鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變具備較大的優(yōu)勢，因此，鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的進(jìn)駐門檻較低。
發(fā)展鐵路物流的內(nèi)部優(yōu)勢主要有：一是鐵道部的高度重視。鐵道部高層非常重視發(fā)展現(xiàn)代物流，鐵路第十個五年計劃提出，要積極推進(jìn)、重點發(fā)展運輸代理、物流配送等產(chǎn)業(yè)。“x”期間，我國鐵路將重點推進(jìn)客運專線的投資建設(shè)，提高復(fù)線和電氣化的比例，實現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化的發(fā)展目標(biāo)。鐵路運輸客貨分離、全面提速為發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流奠定了重要基礎(chǔ)。二是豐富的物流資源。鐵路擁有近7萬公里營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò);鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場，已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)。三是日漸完善的信息網(wǎng)絡(luò)。目前，鐵路系統(tǒng)已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局1800個站點的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計算機(jī)局域網(wǎng)。鐵路系統(tǒng)已投入使用或正在開發(fā)、完善的鐵路通訊系統(tǒng)，鐵路運輸管理信息系統(tǒng)(tmis)以及運輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)(dmis)等信息系統(tǒng)，為鐵路從高端切入現(xiàn)代物流提供了絕佳的條件。四是較高的品牌價值優(yōu)勢。長期以來，我國鐵路系統(tǒng)吸引了國民經(jīng)濟(jì)幾乎所有行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人，并且與國內(nèi)外數(shù)以萬計的廠礦和用戶保持長期協(xié)作關(guān)系，具有最穩(wěn)定、廣泛的客戶群和較高的品牌價值，為進(jìn)一步開展物資配送、流動加工等物流增值服務(wù)創(chuàng)造了良好的市場基礎(chǔ)。
盡管具備以上諸多有利條件，鐵路企業(yè)在體制、機(jī)制、認(rèn)識上對發(fā)展現(xiàn)代物流還存在一些問題，甚至是制約因素：一是存在認(rèn)識差距。簡單地認(rèn)為鐵路運輸或倉儲的延伸服務(wù)就是物流，沒有理解現(xiàn)代物流應(yīng)該是對涉及物流諸多環(huán)節(jié)的有效整合，為客戶提供一體化物流服務(wù)。二是管理體制陳舊。長期以來，鐵路系統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重。受管理體制制約，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部形成了部門間行政壁壘，條塊分割，鐵路物流企業(yè)缺乏協(xié)作，網(wǎng)絡(luò)平臺優(yōu)勢難以發(fā)揮。三是技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條塊分割管理、各自為政的歷史背景，鐵路技術(shù)裝備很難與公路、海運、航空等其他運輸方式進(jìn)行有效銜接，直接降低了多式聯(lián)運等現(xiàn)代化物流運作的效率，增加了不必要的物流運作成本。四是服務(wù)質(zhì)量差距。鐵路運輸?shù)莫毤医?jīng)營，使鐵路上下習(xí)慣了以“鐵老大”自居，從事現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才缺乏，特別是操作層面更顯突出，業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍不高，從而導(dǎo)致鐵路物流作業(yè)效率、反應(yīng)速度低，服務(wù)意識、服務(wù)水平較差。
發(fā)展鐵路物流的模式
我國鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀，明確目標(biāo)定位以及未來的發(fā)展方向，從而取得我國鐵路物流的核心競爭力。
打造“中鐵”品牌核心優(yōu)勢。有效利用鐵路資源，突出專業(yè)化鐵路運輸優(yōu)勢，為客戶提供中長距離、快捷、安全、低廉的運輸服務(wù)是鐵路干線運輸類企業(yè)的首要發(fā)展方向。近年來，為適應(yīng)不同運輸市場需求，中鐵集裝箱、中鐵特貨、中鐵快運三大專業(yè)化運輸公司已完全進(jìn)入市場競爭，相繼開行了“五定”班列、大宗貨物直達(dá)列車、行包快運專列、鮮活物資快運列車等高附加值運輸服務(wù)項目。提高專業(yè)運輸優(yōu)勢主要包括依托快客運網(wǎng)，加快貨運網(wǎng)建設(shè)，優(yōu)化運輸組織，加快貨物列車提速;簡化貨運辦理手續(xù)，實現(xiàn)貨物列車客運化;總結(jié)行包專列、“五定班列”的開行經(jīng)驗，加大開行范圍，提供形式多樣的快捷貨物列車，提高貨運效率;實行一票到底，門到門運輸;向用戶提供短距離市內(nèi)配送等方面的服務(wù)，從而建立高效、快捷、誠信的“中鐵”品牌價值。
整合鐵路物流資源。曾經(jīng)有觀點認(rèn)為，應(yīng)該在中國鐵路系統(tǒng)內(nèi)重組設(shè)立“中鐵物流”機(jī)構(gòu)，將全路物流資源納入整合范圍，建立超大規(guī)模的鐵路專業(yè)化物流產(chǎn)業(yè)航母。但是，從目前來看，鐵路系統(tǒng)整體改革方案還未出臺，物流重組方案應(yīng)該與鐵路總體改革方案互動，通盤考慮才行。而且，物流重組涉及主體過多，牽涉集團(tuán)利益面廣，資源整合難度很大，因此，建立中鐵物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的思路在近期內(nèi)很難實現(xiàn)。如果在核心企業(yè)優(yōu)勢互補、業(yè)務(wù)合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟的前提下，以市場為導(dǎo)向，建立中國鐵路物流企業(yè)聯(lián)盟更具可操作性。在這一企業(yè)聯(lián)盟中，以綜合型第三方物流企業(yè)為核心，聯(lián)合運輸、貨代、快運、倉儲等鐵路系統(tǒng)的大型物流企業(yè)，共同開展一體化物流業(yè)務(wù)，有效整合鐵路資源，延伸服務(wù)范圍，從而可以迅速造就一個競爭力強大、生命力活躍的“中鐵物流”品牌。
大力開展鐵路物流服務(wù)。根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，x~2020年，國家將投入兩萬億元資金進(jìn)行鐵路建設(shè)，平均每年投資在1000億元以上，到2020年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%。大規(guī)模的鐵路投資建設(shè)，對于鐵路物流企業(yè)來說是非常好的發(fā)展機(jī)遇，推動鐵路建設(shè)的物流外包運作，使鐵路物流企業(yè)在物流市場激烈的競爭環(huán)境下，獲取高額、穩(wěn)定的利潤支撐，從而為提高物流技術(shù)水平、增加物流運作經(jīng)驗、吸引專業(yè)人才提供有力的資金保障。
加強多式聯(lián)運能力。傳統(tǒng)以“站到站”為主的鐵路運輸服務(wù)方式必然要向快捷、便利的“門到門”服務(wù)轉(zhuǎn)變，鐵路物流企業(yè)應(yīng)主動與公路、海運、空運等行業(yè)企業(yè)進(jìn)行合作，加快推進(jìn)立體化貨物運輸網(wǎng)的建設(shè)，注重與港口、機(jī)場的銜接，加快推進(jìn)聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)的制定，做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，接口順暢，為實現(xiàn)一體化物流和供應(yīng)鏈集成等高附加值的物流服務(wù)提供有力保障。
鐵路年述職報告篇5
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
我于20xx年十月到 線路車間任工程師，在任現(xiàn)職前，擔(dān)任檢控車間工程師職務(wù)，按段里的要求，現(xiàn)對一年來的工作學(xué)習(xí)情況進(jìn)行回顧，具體述職如下：
一、一年來的學(xué)習(xí)、工作情況
（一）、認(rèn)真進(jìn)行政治學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)
政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)是做好工作的基礎(chǔ)，我能按時參加車間的集中政治學(xué)習(xí)，并能按規(guī)定進(jìn)行自學(xué)篇目的學(xué)習(xí)，按照要求進(jìn)行談心活動，做到每抓必談，每罰必談，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，能認(rèn)真向?qū)嵺`經(jīng)驗豐富的老工長學(xué)習(xí)，認(rèn)真做到理論知識和實際相結(jié)合，不但做到能發(fā)現(xiàn)病害，著重學(xué)習(xí)了分析病害、解決病害的能力。
（二）、以安全風(fēng)險管理為主線，抓好車間的安全教育工作。
年初以來，鐵路引入安全風(fēng)險管理這一科學(xué)管理方法，我在段的指導(dǎo)幫助下，針對車間管內(nèi)三個大站場，恒山線無縫線路、隧道，菱形道岔、復(fù)式交分道岔多的設(shè)備實際情況，從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面制定了車間級的安全風(fēng)險控制表，按照實際、實用、實效的原則，共查找出
a級風(fēng)險點8個，b級風(fēng)險點10個，c級風(fēng)險點8個，d級風(fēng)險點4個，并制定了七個工區(qū)的安全風(fēng)險控制表，針對查找出的風(fēng)險點，車間扎實開展了教育培訓(xùn)工作，首先使干部、工班長達(dá)到入耳、入腦、入心，并在實際工作中靈活應(yīng)用，各工區(qū)在每天的早班會中結(jié)合當(dāng)天的作業(yè)位置、項目來查找安全風(fēng)險點，并制定自控、互控、他控控制措施，通過早班會來進(jìn)行風(fēng)險提示，并在工作日志中記載，在雞西車間各工區(qū)已形成了習(xí)慣，較好地控制了人身安全、行車安全。
（三）、努力做好線路質(zhì)量的穩(wěn)步提升，抓好施工中的安全、質(zhì)量工作。
線路維修的基本任務(wù)是；保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷的運行，并盡量延長線路設(shè)備使用壽命。雖然雞西線路車間正線不多，但超大修道岔多，如：雞西站43—9單開3組（25、27、29），50—9單開4組（13、19、32、38），都是木枕道岔，道岔設(shè)備復(fù)雜，站專線基礎(chǔ)薄弱，根據(jù)這種情況，我能與副主任、工長一道，做到發(fā)現(xiàn)問題、并解決問題，對較大的病害，及時納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調(diào)查，材料、機(jī)具的準(zhǔn)備，安全風(fēng)險點的查找、控制，施工中能按照查找出的設(shè)備病害、風(fēng)險點進(jìn)行有條不紊地實施，并隨時檢查質(zhì)量和控制安全，開通前能認(rèn)真檢查設(shè)備質(zhì)量是否達(dá)到開通狀態(tài)，并檢查材料、機(jī)具有無侵限，施工后能做到病害整治，安全無事。
（四）、按照安標(biāo)線的要求，認(rèn)真做好各項管理工作。
管理工作是一個企業(yè)的靈魂，雞西線路車間是段所在地，各項管理工作更應(yīng)做好，我本著管理工作要務(wù)實的原則，要與現(xiàn)場一至的原則，扎實地做好安全、教育管理、技術(shù)管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來晚走，結(jié)合現(xiàn)場實際來做管理，制定了車間安標(biāo)線建設(shè)三年推進(jìn)計劃，對今年年底達(dá)標(biāo)的三個工區(qū)進(jìn)行了重點推進(jìn)，做到了管理規(guī)范化，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。
二、工作中存在的問題：
1、一是管理工作還有待于進(jìn)一步加強，不斷提高管理工作的水平。二是深入工區(qū)、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力還有待于進(jìn)一步提高，三是業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)還應(yīng)堅持持久，使自己跟上業(yè)務(wù)快速發(fā)展的步伐。
2、車間新來的職工，每次來報到時能夠進(jìn)行安全教育，但是缺乏針對性，千篇一律，不能做到針對不同的作業(yè)環(huán)境，從職工的上下班途徑，作業(yè)中安全風(fēng)險點入手，進(jìn)行詳細(xì)細(xì)致的教育，車間培訓(xùn)后到工區(qū)師帶徒情況，也未能做到經(jīng)常去觀察、指導(dǎo)。
3、安全管理中，沒有抓到實處，對職工的安全思想教育抓得不牢，出現(xiàn)了“6。3”職工腳部被砼枕壓傷事故，給段安全形勢帶來負(fù)面影響，給車間、工區(qū)、家庭、個人帶來無法挽回的損失。
三、 今后改進(jìn)措施
1、牢記自己的職責(zé)和肩負(fù)的使命，把工作中存在的問題逐項梳理，不斷加以改進(jìn)；
2、加強工作作風(fēng)改進(jìn)，努力抓好安全生產(chǎn)，時刻牢記自己的使命感和責(zé)任感。
3、把安全風(fēng)險管理繼續(xù)加強，想問題謀事務(wù)要細(xì)致，加強現(xiàn)場作業(yè)檢查控制，全心全意為職工服務(wù)，做好自己的本職工作。